Для участков с односторонним движением поездов

 

 Полная схема автоблокировки состоит из цепей:

 рельсовой

 линейной

сигнальной

 кодирования

 Проверяет целостность рельсо­вых нитей, контролирует состояние (занятое или сво­бодное от подвижного состава) блок-участка, служит каналом связи между путевыми и локомотивными ус­тройствами АЛС. Питающий коней рельсовой цели находится на входном конце блок-участка, релейный -на выходном.

 Линейная цепь.

Служит для увязки показаний проходных светофоров между собой. Питание цепи осуществляется от впереди стоящей сигнальной уста­новки. Реле Л управляет огнями светофора.

 Сигнальная цепь.

Включает сигнальные огни све­тофоров.

 Цель электропитания.

 Осуществляет питание пе­ременным и постоянным токами цепи и приборы сиг­нальной установки.

 Включает кодирование при занятии поездом блок-участка.

Назначение приборов

 

 Рельсовой цепи:

 БАК-14Б - источник основного питания рельсовой цепи и = 2.2 Б;

 ПБ-АБН-72 - источник резервного питания рельсовой цепи:

 МТ (МТ-1) - маятниковый трансмиттер, датчик импульсов постоянного тока;

R0- регулировочный резистор;

 И (ИМШ1-0,3) - импульсное путевое реле, приемник импульсов;

 РЛ - дешифратор импульсной работы И;

П - {АНШ2-700} - путевое репе;

 ПИ, ПИ1 - вспомогательное репе РЦ.

 Л (КПП-260) - передает сигнальную информацию между сигнальными установками;

 С (АНШМ2-380) - сигнальное реле - повторитель нейтрального якоря линейного реле; исключает про­блеск красного огня при смене показания с желтого огня на зеленый,

 О (АНШ2-180/0,45) - огневое реле, контролирует горение ламп светофора и обеспечивает перенос ог­ней;

 КО (НМШ2-900) - огневое реле красного огня непрерывно контролирует исправность нити лампы красного огня для передачи ее повреждении по системе ЧПК.

 Т (ТШ-65В) - трансмиттерное реле для подачи кодов в рельсы.